Breve introduzione dell'ammortizzatore monotubo

Rispetto al tipo a doppio tubo, l'ammortizzatore a tubo singolo ha una struttura semplice e riduce un insieme di sistemi di valvole. È dotato di un pistone flottante nella parte inferiore del cilindro (il cosiddetto flottante significa che non c'è lo stelo del pistone per controllarne il movimento), e una camera d'aria chiusa è formata sotto il pistone flottante, riempita con alta pressione azoto. Le suddette variazioni del livello del liquido causate dall'olio in entrata e in uscita dallo stelo del pistone vengono adattate automaticamente dal flottante del pistone flottante. Oltre ai due ammortizzatori sopra citati, sono presenti anche ammortizzatori a resistenza regolabile. Può essere azionato esternamente per modificare le dimensioni dell'orifizio. Le automobili recenti utilizzano ammortizzatori a controllo elettronico come equipaggiamento standard. Lo stato di guida viene rilevato dai sensori e il computer calcola la forza di smorzamento ottimale, in modo che il meccanismo di regolazione della forza di smorzamento sull'ammortizzatore funzioni automaticamente.