Uno è che l'ammortizzatore è danneggiato e non c'è pressione dell'olio, e l'altro è che la gomma superiore dell'ammortizzatore è allentata o la vite è allentata, causando rumore.
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L'ammortizzatore è una parte vulnerabile nel processo di utilizzo dell'automobile. La qualità di funzionamento dell'ammortizzatore influenzerà direttamente la scorrevolezza dell'auto e la vita di altre parti. Pertanto, dovremmo mantenere l'ammortizzatore in buone condizioni di lavoro.
Controllare il metodo dell'ammortizzatore
Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su una strada con cattive condizioni stradali e toccare con le mani il guscio dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza caldo, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona. A questo punto, è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato, quindi testare, se il guscio si surriscalda, c'è una mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore e dovrebbe essere aggiunto abbastanza olio, altrimenti l'ammortizzatore ha fallito.
Dopo aver determinato che l'ammortizzatore è difettoso o non valido, verificare innanzitutto se l'ammortizzatore perde o presenta tracce di perdite di olio vecchio. Se non ci sono perdite d'olio dall'ammortizzatore, controllare se la boccola è danneggiata, dissaldante, incrinata o cade. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato per verificare se il gioco di corrispondenza tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la tenuta della valvola è buona, se la valvola clac e la valvola sede sono saldamente fissati e se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta, deve essere riparata rettificando o sostituendo le parti in base al controllo del perno di collegamento dell'ammortizzatore, della biella, del foro di collegamento, della gomma e condizioni.