Dopo aver determinato che l'ammortizzatore è difettoso o non valido, verificare innanzitutto se l'ammortizzatore perde o presenta tracce di perdite di olio vecchio.
Situazione 1: Se l'ammortizzatore non perde olio, controllare il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola di gomma, ecc. per danni, dissaldature, crepe o cadute. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato. Controllare se il gioco di corrispondenza tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la valvola è ben sigillata, se il clack della valvola è saldamente fissato alla sede della valvola e se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbido o rotto. A seconda della situazione, può essere riparato rettificando o sostituendo parti.
Situazione 2: la rondella del paraolio e la rondella di tenuta sono rotte e danneggiate e il dado della testata del cilindro di stoccaggio dell'olio è allentato. È possibile che il paraolio e la guarnizione di tenuta siano danneggiati e non validi. Sostituire con nuove guarnizioni. Se non è possibile eliminare la perdita d'olio, estrarre l'ammortizzatore. Se senti che c'è una forcina o un'irregolarità, controlla se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e se la superficie della biella del pistone e il tubo del cilindro sono graffiati o disegnati.
Situazione 3: Inoltre, l'ammortizzatore può causare rumore durante l'uso effettivo. Ciò è causato principalmente dall'urto dell'ammortizzatore con la molla a balestra, il telaio o l'asse, il cuscinetto di gomma è danneggiato o cade, il tubo della polvere dell'ammortizzatore è deformato e l'olio è insufficiente. La causa dovrebbe essere individuata e riparata.