L'ammortizzatore è un dispositivo che modifica la forza di interferenza della sorgente di vibrazione o le caratteristiche di trasmissione del sistema per ridurre la vibrazione. Accelera l'attenuazione del telaio e delle vibrazioni del corpo per migliorare la scorrevolezza e il comfort dell'auto. Un ammortizzatore è installato nel sistema di sospensioni della maggior parte delle auto. Dal punto di vista del materiale che produce smorzamento, gli ammortizzatori sono principalmente divisi in due tipi: idraulico e pneumatico. C'è anche un ammortizzatore a smorzamento variabile. Di seguito si concentrano ammortizzatori idraulici e ammortizzatori pneumatici.
L'ammortizzatore idraulico è un ammortizzatore idraulico ampiamente adottato nel sistema di sospensioni automobilistiche. Il motivo è che quando il telaio e l'asse si muovono l'uno rispetto all'altro e il pistone si muove nel cilindro dell'ammortizzatore, l'olio nell'alloggiamento dell'ammortizzatore passa ripetutamente attraverso alcuni pori angusti dalla cavità interna. Fluire in un'altra cavità. In questo momento, l'attrito tra il liquido e la parete interna e l'attrito interno delle molecole liquide costituiscono una forza antivibrazione.
L'ammortizzatore gonfiabile è un nuovo tipo di ammortizzatore che è cresciuto dagli anni '60. La caratteristica di layout è che un pistone flottante è installato nella parte inferiore del cilindro e una camera d'aria chiusa formata dal pistone galleggiante e un'estremità del cilindro è riempita con azoto ad alta pressione. Una guarnizione ad anello O di grande sezione è installata sul pistone galleggiante, che separa completamente l'olio. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e di una valvola di spandimento che cambiano l'area della sezione trasversale del canale in base alle dimensioni della sua velocità di movimento. Quando la ruota rimbalza su e giù, il pistone di lavoro dell'ammortizzatore si muove nell'olio, causando una differenza di pressione dell'olio tra la cavità superiore e la cavità inferiore del pistone di lavoro, e l'olio di pressione spinge la valvola di compressione e la valvola di diffusione per muoversi avanti e indietro. . Poiché la valvola ha una maggiore resistenza all'olio di pressione, la vibrazione viene attenuata.
Lo scopo o l'effetto è simile. Ma ci sono differenze nel processo di lavoro. L'ammortizzatore idraulico è quando il telaio e l'asse ricambiano e il pistone ricambia nel cilindro dell'ammortizzatore, l'olio nel guscio dell'ammortizzatore scorre ripetutamente dalla cavità interna attraverso alcuni pori stretti Un'altra cavità. In questo momento, l'attrito tra il liquido e la parete interna e l'attrito interno delle molecole liquide formano una forza di smorzamento contro le vibrazioni. L'ammortizzatore pneumatico è dotato di un pistone galleggiante nella parte inferiore del cilindro e una camera d'aria chiusa formata tra il pistone galleggiante e un'estremità del cilindro è riempita con azoto ad alta pressione. Una guarnizione ad anello O di grande sezione è installata sul pistone galleggiante, che separa completamente petrolio e gas. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e di una valvola di espansione che cambiano l'area della sezione trasversale del canale in base alla sua velocità di movimento.