1. Perdita di olio dall'ammortizzatore. La superficie esterna del normale ammortizzatore è asciutta e pulita. Se ci sono infiltrazioni d'olio, significa che l'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore fuoriesce dalla parte superiore dello stelo del pistone. In questo caso l'ammortizzatore è sostanzialmente guasto;
2. Quando l'auto supera strade sconnesse o dossi, una ruota fa un rumore, indicando che l'ammortizzatore su questa ruota non è efficace o è guasto;
3. L'auto sente ovviamente che il rollio della carrozzeria aumenta in curva e nei casi più gravi si verifica anche uno slittamento laterale. Ciò è principalmente dovuto al fatto che la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è troppo piccola per sopprimere efficacemente la compressione della molla;
4. Dopo che l'auto ha guidato su strade accidentate per un certo periodo di tempo, toccare con la mano ciascun guscio dell'ammortizzatore per sentire la temperatura dell'ammortizzatore. Normalmente, il guscio dell'ammortizzatore è caldo, se un certo guscio dell'ammortizzatore è freddo, indicando che l'ammortizzatore è stato danneggiato;
5. Quando l'auto è in uno stato di arresto, quando l'angolo della carrozzeria viene premuto e rilasciato, il corpo rimbalzerà sotto la forza della molla. Se il rimbalzo si stabilizza subito dopo il rimbalzo, l'ammortizzatore è buono; se viene ripetutamente urtato Fermarsi dopo la seconda volta indica che l'effetto di smorzamento dell'ammortizzatore è un po 'scarso.