Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico è scioccato nel produrre vibrazioni. Al fine di migliorare il comfort di guida dell'auto, viene installato un ammortizzatore in parallelo con l'elemento elastico nella sospensione per attenuare la vibrazione. L'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensioni dell'automobile è per lo più smorzamento idraulico. Il principio di funzionamento dell'ammortizzatore è che quando il telaio (o il corpo) e l'asse sono soggetti a vibrazioni, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù e l'olio nella cavità dell'ammortizzatore passa ripetutamente attraverso diverse camere. Il poro scorre in un'altra cavità. In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno tra le molecole di olio formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione del veicolo sia convertita in calore dell'olio, che viene quindi assorbita dall'ammortizzatore ed emessa nell'atmosfera. Quando la sezione trasversale del canale dell'olio e altri fattori rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse (o la ruota), ed è correlata alla viscosità dell'olio.
L'ammortizzatore e l'elemento elastico si impegnano a tamponare gli urti e lo smorzamento. L'eccessiva forza di smorzamento deteriora l'elasticità della sospensione e danneggia persino il connettore dell'ammortizzatore. A causa della contraddizione tra la regolazione dell'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da dare pieno gioco all'effetto elastico dell'elemento elastico e alleviare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico gioca un ruolo importante.
(2) Durante la corsa di prolunga della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere grande per ridurre rapidamente le vibrazioni.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, l'ammortizzatore è tenuto ad aumentare automaticamente il flusso del fluido, in modo che la forza di smorzamento sia sempre mantenuta entro un certo limite per evitare un carico di impatto eccessivo.