Al fine di attenuare rapidamente la vibrazione del telaio e della carrozzeria e migliorare il comfort di guida e il comfort dell'auto, il sistema di sospensioni dell'auto è generalmente dotato di ammortizzatori e l'ammortizzatore a cilindro ad azione a doppio senso è ampiamente utilizzato nelle automobili.
Gli ammortizzatori sono parti vulnerabili nel processo di utilizzo dell'auto. La qualità di lavoro degli ammortizzatori influenzerà direttamente la scorrevolezza dell'auto e la vita di altre parti. Pertanto, dovremmo mantenere l'ammortizzatore in buone condizioni di lavoro. I seguenti metodi possono essere utilizzati per verificare se l'ammortizzatore funziona bene.
1. Fai fermare l'auto dopo aver guidato per 10 km sulla strada con cattive condizioni stradali e tocca il guscio dell'ammortizzatore con le mani. Se non è abbastanza caldo, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona. In questo momento, è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato ed eseguire nuovamente il test. Se il guscio si riscalda, significa che l'ammortizzatore è a corto di olio. In caso contrario, l'ammortizzatore ha fallito.
2. Premere saldamente il paraurti, quindi rilasciarlo. Se l'auto salta 2 o 3 volte, significa che l'ammortizzatore funziona bene.
3. Quando l'auto guida lentamente e frena con urgenza, se l'auto vibra violentemente, significa che c'è un problema con l'ammortizzatore.
4. Rimuovere l'ammortizzatore e fissarlo in posizione verticale, e fissare l'anello di collegamento dell'estremità inferiore alla morsa, quindi tirare con forza l'asta di smorzamento più volte. In questo momento, dovrebbe esserci una resistenza stabile e la resistenza a tirare verso l'alto dovrebbe essere maggiore rispetto a quando si preme verso il basso. Se la resistenza è instabile o nessuna resistenza, può essere dovuta alla mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o ai danni alle parti della valvola. Le parti di riparazione o di ricambio devono essere eseguite.
Dopo aver determinato che l'ammortizzatore è difettoso o non valido, verificare innanzitutto se l'ammortizzatore perde o ha tracce di vecchie perdite di olio.
Se non c'è perdita d'olio dall'ammortizzatore, controllare la boccola per eventuali danni, desoldering, fessurazioni o cadute. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato per verificare se lo spazio corrispondente tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la valvola è ben sigillata, se il rumore della valvola e la sede della valvola sono strettamente collegati e se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta , deve essere riparato rettificando o sostituendo le parti in base all'ispezione del perno di collegamento dell'ammortizzatore, della biella, del foro di collegamento, della gomma e delle condizioni.
Inoltre, l'ammortizzatore può avere un guasto al rumore nell'uso effettivo, dovuto principalmente all'ammortizzatore che si scontra con la molla fogliare, il telaio o l'asse, il cuscinetto di gomma è danneggiato o cade, e il tubo di polvere dell'ammortizzatore è deformato e l'insufficienza dell'olio e altri motivi dovrebbero essere trovati e riparati.
Dopo che l'ammortizzatore è stato ispezionato e riparato, la prova di prestazione deve essere eseguita su uno speciale banco di prova. Quando la frequenza di resistenza è di 100±1 mm, la resistenza della corsa di estensione e della corsa di compressione dovrebbe soddisfare i requisiti, indicando che l'ammortizzatore è fondamentalmente normale.