Gli ammortizzatori delle automobili sono parti vulnerabili. La qualità di funzionamento dell'ammortizzatore influenzerà direttamente la scorrevolezza dell'auto e la vita di altre parti. Quindi dovremmo mantenere l'ammortizzatore in buone condizioni di lavoro. Possiamo utilizzare i seguenti metodi per verificare se l'ammortizzatore è in buone condizioni di lavoro.
1. Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su una strada in cattive condizioni e toccare con la mano il guscio dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza caldo, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona. A questo punto, è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato e quindi eseguire il test. Se il guscio si surriscalda, c'è una mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore e dovrebbe essere aggiunto abbastanza olio. In caso contrario, l'ammortizzatore è guasto.
2. Premere saldamente il paraurti e poi rilasciarlo. Se l'auto ha 2-3 salti, l'ammortizzatore funziona bene.
3. Quando l'auto sta guidando lentamente e frenando con urgenza, se l'auto vibra violentemente, indica che c'è un problema con l'ammortizzatore.
4. Rimuovere l'ammortizzatore e metterlo in posizione verticale, quindi fissare l'anello di collegamento dell'estremità inferiore alla morsa e tirare più volte l'asta dell'ammortizzatore. In questo momento, dovrebbe esserci una resistenza stabile e la resistenza di tirare su (recuperare) dovrebbe essere maggiore della resistenza di premere verso il basso. Se la resistenza è instabile o non c'è resistenza, potrebbe essere dovuto alla mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o le parti della valvola sono danneggiate e le parti devono essere riparate o sostituite.
Dopo aver determinato che c'è un problema o un guasto dell'ammortizzatore, dovresti prima controllare se l'ammortizzatore perde o ha tracce di vecchie perdite di olio.
La rondella del paraolio e la rondella di tenuta sono rotte e danneggiate e il dado della testata del cilindro di stoccaggio dell'olio è allentato.
Se si riscontrano perdite d'olio, serrare prima il dado della testata. Se l'ammortizzatore perde ancora, il paraolio e la guarnizione di tenuta potrebbero essere danneggiati e non validi e le nuove guarnizioni dovrebbero essere sostituite. Se non è ancora possibile eliminare la perdita di olio, estrarre l'asta di smorzamento. Se senti una forcina o un cambiamento di peso, controlla se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e la biella del pistone Se ci sono graffi o segni di trazione sulla superficie e cilindro.
Se l'ammortizzatore non perde olio, controllare il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola di gomma, ecc. per danni, dissaldature, crepe o cadute.
Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato per verificare se lo spazio di accoppiamento tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la valvola è ben sigillata, se la valvola fa schioccare e la valvola sede sono saldamente fissati e se la molla di estensione del vibratore è troppo morbida o rotta. A seconda della situazione, può essere riparato rettificando o sostituendo parti.
Inoltre, l'ammortizzatore presenterà un guasto acustico nell'uso effettivo, dovuto principalmente all'urto dell'ammortizzatore e della molla a balestra, del telaio o dell'asse, del danno o della caduta del cuscinetto in gomma, della deformazione dell'ammortizzatore tubo della polvere dell'assorbitore e la mancanza di olio. Se è causato da altri motivi, la causa dovrebbe essere individuata e riparata.