Come risolvere i problemi dell'ammortizzatore?
1. Quando l'auto sta guidando lentamente e frenando con urgenza, se l'auto vibra violentemente, indica che c'è un problema con l'ammortizzatore.
2. Premere saldamente il paraurti e poi rilasciarlo. Se l'auto salta 2 o 3 volte, significa che l'ammortizzatore funziona bene.
3. Rimuovere l'ammortizzatore e metterlo in posizione verticale, quindi fissare l'anello di collegamento dell'estremità inferiore alla morsa. Tirare e comprimere più volte l'asta di smorzamento e in questo momento dovrebbe esserci una resistenza stabile. La resistenza di tirare su (recupero) dovrebbe essere maggiore della resistenza di premere verso il basso. Se la resistenza è instabile o non c'è resistenza, potrebbe essere dovuto alla mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o al danneggiamento delle parti della valvola. Dovrebbero essere riparati o sostituiti parti.
4. Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su strade in cattive condizioni e toccare con la mano il guscio dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza caldo, non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona. A questo punto, è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato e quindi eseguire il test. Se il guscio si surriscalda, c'è una mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore e dovrebbe essere aggiunto abbastanza olio. In caso contrario, l'ammortizzatore è guasto.
Determinare la causa del guasto dell'ammortizzatore
Dopo aver determinato che l'ammortizzatore è difettoso o non valido, verificare innanzitutto se l'ammortizzatore perde o presenta tracce di perdite di olio vecchio.
Caso 1: Se l'ammortizzatore non perde olio, controllare il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola di gomma, ecc. per danni, dissaldature, crepe o cadute. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato. Controllare se il gioco di corrispondenza tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la valvola è ben sigillata, se il clack della valvola è saldamente fissato alla sede della valvola e se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbido o rotto. A seconda della situazione, può essere riparato rettificando o sostituendo parti.
Caso 2: la rondella del paraolio e la rondella di tenuta sono rotte e danneggiate e il dado della testata del cilindro di stoccaggio dell'olio è allentato. È possibile che il paraolio e la guarnizione di tenuta siano danneggiati e non validi. Sostituire con nuove guarnizioni. Se non è possibile eliminare la perdita d'olio, estrarre l'ammortizzatore. Se senti che c'è una forcina o il peso è diverso, controlla se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata, se ci sono graffi o segni di trazione sulla superficie del biella del pistone e il cilindro.
Caso 3: Inoltre, l'ammortizzatore può causare rumore durante l'uso effettivo. Ciò è causato principalmente dall'urto dell'ammortizzatore con la molla a balestra, il telaio o l'asse, il cuscinetto di gomma è danneggiato o cade, il tubo della polvere dell'ammortizzatore è deformato e l'olio è insufficiente. La causa dovrebbe essere individuata e riparata.